Setup Garrett GTX2871R Turbolader, 0,82ar Tial F38 Wastegate Deatschwerks DW65V Benzinpumpe Bosch 470cc Einspritzventile mit 4 bar Benzindruckregler Golf 5 R32 Luftmassenmesser Rothe Turbokrümmer, 70mm Downpipe und 300 Zellen Katalysator von Zinram BST Turbo Ansaugbrücke ARP 2000  Pleuelschrauben Arlows Ladeluftkühler mit 63mm Ladeluftverrohrung Pipercross Luftfiltereinsatz Motorleistung: >350ps (Leistungsdiagramm folgt)

Setup Siemens Deka 630 Düsen Deatschwearks DW65V Benzinpumpe (3 bar) Verdichtung 8.5:1, Aral 102 Oktan 1.8T BAM Luftmassenmesser Garrett GT2871R Turbolader Spec Kupplung und Einmassenschwungrad 76mm Eigenbau-Auspuffanlage Breitbandlambda-Umbau Sekundärluftpumpe, Nachkat-Lambdasonde, Nockenwellenverstellung & Unterdrucksystem (inkl. N249) wurden Hardwarebedingt entfernt Schubabschaltung schaltbar programmiert Motorleistung: 398ps Drehmoment:  504nm (Die Ölwarnung im KI ist aufgrund eines kurzzeitigen Kabelbruchs aufgetreten) […]

Fahrzeug Golf 4 GTI, 1.8T AUM, Baujahr 2001, Bosch Me7 Motorsteuergerät Folgende Features wurden einprogrammiert: Launch Control Schubabschaltung deaktiviert (schaltbar) Harter Drehzahlbegrenzer (über Zündung anstatt wie Serienmäßig über die Benzinpumpe) Die Schubabschaltung lässt sich wie folgt programmieren: Schaltbar (z.B. Klimataste) Geschwindigkeitsabhängig (z.B. nur unter 50 km/h) Gangabhängig Zeitabhängig (z.B. nur X Sekunden im Schubbetrieb) Drehzahlabhängig […]

Abgestimmt wurde ein K04-001 Turbolader auf einen 1.8T ARZ. Trotz vieler anderer Meinungen ließ sich der K04-001 ohne Probleme innerhalb kürzester Zeit perfekt abstimmen. 😎

Fahrzeug Golf 5 GTI 2.0TFSI Serienleistung 147kW (200ps) 280nm Drehmoment Optimiert 194kW (264ps) 388nm Drehmoment

Fahrzeug Golf 4 1.8T AUM Serienleistung 110kW (150ps) 210nm Drehmoment Optimiert 150kW (215ps) 320nm Drehmoment

Fahrzeug Golf 4 GTI 1.8T AUM Serienleistung 110kW (150ps) 210nm Drehmoment Optimiert 156kW (212ps) 316nm Drehmoment