Endlich wieder VR6 Turbo! 😎Vor kurzem durften wir diesen VR6 Turboumbau in einem VW Bora abstimmen. Fahrzeugdaten Leistung Abgestimmt wurden zwei verschiedene Ladedruckstufen. Auf der höchsten Stufe konnten bei 2,8 bar Haltedruck:553ps und 726nm erreicht werden. 📈 Dank 4-Motion Antrieb bekommt dieser VW Bora Variant die Leistung voll und ganz auf die Straße, weshalb er …
Am Wochenende haben wir diesen perfekten Golf 2 VR6 Turboumbau abgestimmt: Das ganze wird gesteuert von einer Bosch Me7.1 vom neueren 24V. 😄Die vorherige Abstimmung war nicht das gelbe vom Ei, viele nötige Anpassungen haben komplett gefehlt, was sich im Motorlauf deutlich bemerkbar machte. Ergebnis Mit unserer Neuabstimmung des Umbaus konnten426ps und 564nm 📈erreicht werden, …
Das originale AGU/AEB Motorsteuergerät (Bosch M3.8) hat einen sehr schlechten Ruf, LEIDER völlig zu unrecht.Denn: Mit dem richtigen Equipment lässt sich auch ein AGU mit originaler Steuerung perfekt in allen Leistungsbereichen abstimmen, viele Tuner haben darauf allerdings keine Lust mehr und rüsten lieber auf freie Spritzen um. 😕 Ein super Beispiel ist dieser Golf 4, …
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Dieser gepflegte Audi A4 B8 2.0TDI war zu Besuch für eine Leistungssteigerung. Leistung Zusätzlich Sämtliche Schutzfunktionen im MSG sind natürlich weiterhin aktiv, auch die Abgastemperatur verblieb sehr entspannt, das Ergebnis einer sauber programmierten Software. 🤓 Ein absolut giftiger Daily, welcher durch das Downgrade auch wieder seine alte Laufruhe und Haltbarkeit hat. ⚙️
Als letzter Beitrag vor dem Urlaub noch ein Audi TT 8N Cabrio, welches wir bereits vor längerem abstimmen durften. 😉 Vorher hatte das Fahrzeug bereits die Abstimmung eines Mitbewerbers, welche sich wie folgt bemerkbar machte: Das ganze wurde natürlich mit dem Simulator komplett neu herausgefahren, sodass sich dieser Umbau nun auch super als Daily eignen …
Am Wochenende durften wir diesen VW Golf 4 Jubi-GTI abstimmen: Leistung In den höheren Drehzahlbereichen merkt und sieht man deutlich, dass die originalen Nockenwellen die Leistung kappen.Nichtsdestotrotz konnten 381ps und 464nm erreicht werden. Der Kunde verbaut nun andere Nockenwellen, anschließend wird noch ein klein wenig nachgelegt.
Natürlich sind auch Längseinbauten kein Problem… 😉 So wie dieser Audi A4 B5 mit 1.8T AEB: Natürlich wieder mit Simulator und Lambdatool abgestimmt, um ein perfektes Ergebnis zu erzielen. 🤓💻 Zum Ende konnten 240ps und 350nm erreicht werden.Bei diesem Umbau lag der Fokus nicht auf maximaler Leistung, sondern auf Alltagstauglichkeit und vor allem Haltbarkeit.
Vielen ist bestimmt noch dieser Audi S3 8L 1.8T bekannt. Letztes Jahr durften wir diesen Umbau auf folgende Komponenten abstimmen: Allerdings schwächelte die Benzinpumpe bei 485ps und 575nm. Nun hat der Kunde nachgelegt und uns erneut einen Besuch abgestattet, um die Abstimmung noch ein Stück aufzudrehen. Diesmal konnten ganze !! 532ps und 608nm !! erreicht …
Natürlich sind auch neuere Umbauten kein Problem. 😏 So wie auch dieser VW Golf 7 R mit 2.0TSI: Ergebnis 390ps und 510nm. 📈 Zusätzlich Das Fahrzeug hatte vorher die Software eines anderen Tuners, in welcher leider sämtliche Diagnosen deaktiviert wurden.Deshalb wurde der Entschluss gefasst, direkt eine komplett neue Abstimmung herauszufahren, diesmal mit sauber programmiertem Steuergerät …
Vor kurzem durften wir diesen Opel Vivaro 2.0HDI optimieren. 🚐 Da das Fahrzeug als Camper ausgebaut wurde, war er im Originalzustand nicht immer der schnellste, was sich natürlich ändern ließ. Leistung Zusätzlich Nun ist er bereit für den nächsten Urlaub. 🏖️ Interesse? Jetzt noch schnell einen der wenigen verbleibenden Termine sichern. 📅
Bereits am Anfang des Jahres durften wir einen VW Golf 4 1.8T Umbau auf K04-064 begleiten und abstimmen.😏 Zutaten Um ein etwas früheres Ansprechverhalten herauszukitzeln, wurde bei der Abstimmung viel mit der Nockenwellenverstellung gearbeitet, welche im Serienzustand lediglich im Kaltstart verwendet wird. 🏃 Ergebnis Bei 102 Oktan konnten schließlich 303ps und 454nm erreicht werden. 📈 …
Zwischendurch durften wir diesen VW T5 2.0TDI mit DQ500 DSG optimieren. 🚌 Zusätzlich: Dieser VW T5 kann sich definitiv sehen lassen und lässt sich, trotz seiner 2120kg, nun sehr spritzig fahren. Dank DSG-Optimierung ist er nun auch endlich keine Drehorgel mehr, daher auch direkt leiser und motorschonender.
