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Golf 4 1.8T Rallye Abstimmung

7. Mai 2021 Kommentar hinterlassen Optimierungen

Dieser Golf 4 wird aktiv an Rallye-Veranstaltungen (z.B. ADAC) verwendet, deshalb dürfen aufgrund des Wettbewerbs leider keine Aussagen zum Setup bzw. zur Endleistung gegeben werden. Abgestimmt wurde dieser mithilfe eines Simulators (bzw. Emulators), womit ein Zugriff auf die Kennfelder während der Fahrt möglich ist. Das nachfolgende Video ist während der Abstimmung entstanden.Wichtige Bereiche, die Aufschluss […]

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Golf 6 GTI Stage 1 Optimierung

29. April 2021 Kommentar hinterlassen Optimierungen

Obwohl wir hauptsächlich 1.8T Turboumbauten abstimmen, sind selbstverständlich auch neuere Fahrzeuge kein Problem. Wie zum Beispiel dieser Golf 6 GTI mit 2.0TFSI, welcher eine Software von uns bekommen hat, in welcher auch gleich die VMax deaktiviert wurde. Serienleistung 155kW (211ps)280nm Optimiert (Stage 1) 191kW (260ps)370nm

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Audi A6 C7 3.0TDI AGR Deaktivierung

19. April 2021 Kommentar hinterlassen Optimierungen

Bei diesem Audi A6 3.0TDI wurde die AGR deaktiviert, was vor allem einen ruhigeren Motorlauf und einen geringeren Verbrauch zur Folge hat.Zudem werden zukünftige Probleme durch Verkokungen im Ansaugtrakt vorgebeugt. Die Deaktivierung ist von außen unsichtbar, auch bei der AU, da die Berechnung der CVN Checksumme entsprechend angepasst wurde. Wir weisen Ausdrücklich darauf hin, dass […]

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BMW E90 320D AGR Deaktivierung

19. April 2021 Kommentar hinterlassen Optimierungen

Bei diesem BMW E90 wurde die AGR deaktiviert, was vor allem einen ruhigeren Motorlauf und einen geringeren Verbrauch zur Folge hat.Zudem werden zukünftige Probleme durch Verkokungen im Ansaugtrakt vorgebeugt. Die Deaktivierung ist von außen unsichtbar, auch bei der AU, da die Berechnung der CVN Checksumme entsprechend angepasst wurde. Wir weisen Ausdrücklich darauf hin, dass diese […]

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Golf 1 GTI Pirelli 1.8T AGU GT2871R Simulator-Abstimmung

13. Januar 2021 2 Kommentare Optimierungen

Setup Serien AGU-Motor! Siemens Deka 630ccm Einspritzventile VR6 Luftmassenmesser-Gehäuse mit AGU Sensor Garrett GT2871R Turbo Der Ladedruck wurde aufgrund des Serien-Motorblocks begrenzt, sodass das Fahrzeug nun eine Leistung von ca. 320ps erreicht, welche allerdings aufgrund des geringen Fahrzeuggewichts ausreichend ist. Was ist ein Simulator? Erlaubt Änderungen im Datenstand in Echtzeit, während der Motor läuft Zeigt […]

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Audi A3 1.8T AGU K04-001 Simulatorabstimmung Bar-Tek

3. Dezember 2020 Kommentar hinterlassen Optimierungen

Setup Bosch EV6 380ccm Einspritzventile (“Opel-Ventile”) von Bar-Tek Bar-Tek K04-001 Turbo Bar-Tek Upgrade Benzinpumpe 3″ Abgasanlage mit 200 Zellen Katalysator Nach der Abstimmung ließ sich das Fahrzeug besser als Serie fahren, da die Abstimmung mit einem Lambdatool/Lambda-Anzeige herausgefahren wurde. Was ist ein Simulator? Erlaubt Änderungen im Datenstand in Echtzeit, während der Motor läuft Zeigt den […]

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Golf 4 1.8T AGU GTX2871R Simulatorabstimmung

26. Juli 2020 Kommentar hinterlassen Optimierungen

Setup Revidierter Motor AGU Basis Wiseco Schmiedekolben H-Schaft-Pleuel Saugernockenwellen Sputterlager Umbau auf Bosch Me7.5 Motorsteuerung mit Breitbandlambda (auch möglich auf M3.8!) Bosch EV14 980ccm Einspritzventile Garrett GTX2871R Turbolader Sachs Performance Einmassenschwungrad + Kupplung Was ist ein Simulator? Erlaubt Änderungen im Datenstand in Echtzeit, während der Motor läuft Zeigt den aktuellen Betriebspunkt im Kennfeld an Erlaubt […]

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Golf 4 1.8T AUM GT2871R Me7 Abstimmung

22. März 2020 Kommentar hinterlassen Optimierungen

Setup Revidierter Motor Neue BAM Übermaßkolben mit 81.5mm Bohrung von Nüral Maxpeedingrods H-Schaft-Pleuel BAM Ölspritzdüsen Glyco Sputterlager, Reinz Dichtungen Verdichtungsreduzierung auf 8.5:1 durch Kopfdichtung ARP Stehbolzen Zylinderkopf überholt, RS4 Ventilfedern Bosch EV14 625 Einspritzventile Deatschwerks DW65V Benzinpumpe,  Aral 102 Oktan 1.8T BAM Luftmassenmesser Forge Schubumluftventil Garrett GT2871R “High Boost” 0.86ar Turbolader Sachs Performance Einmassenschwungrad + […]

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Audi TTS 8J Optimierung + DSG

1. Februar 2020 Kommentar hinterlassen Optimierungen

Fahrzeug Audi TTS 8J, Baujahr 2011 Serienleistung 200kW (272ps) 350nm Drehmoment Optimiert 235kW (320ps) 425nm Drehmoment Zudem wurde das DQ250 DSG-Getriebe optimiert. Geändert wurden: Angehobene Drehmomentbegrenzung Verkürzte Schaltzeiten im Sport-Modus Angehobene Drehzahl für Zwangsschalten im Sport-Modus Angehobener Kupplungsdruck