Bereits vor ein paar Wochen durften wir erneut ein schickes Golf 1 Cabrio mit folgendem Setup abstimmen: Abgestimmt wurde auf nur 98 Oktan, damit das Fahrzeug alltagstauglich bleibt. Leistung 245ps (+95) und 388nm (+138).In Zukunft wird mit neuem Setup ein weiterer Leistungsschritt folgen. 😉
Mal wieder ein technischer Beitrag. 🤓Ein Bestandskunde kam mit seinem neuen Fahrzeug wieder, einem Audi A6 4F 3.0TDI, ursprünglich um die AGR deaktivieren zu lassen. Beim auslesen des bereits vorhandenen Chiptunings offenbarte sich mal wieder ein “Kunstwerk”: 🤪Prozent-Tuning! Jedes Kennfeld wird einfach um einen festen Prozentfaktor erhöht. Minimaler Zeitaufwand für etwas Mehrleistung, keine der Änderungen …
Vor unserem Urlaub durften wir noch diesen Golf 1 Cabrio-Umbau abstimmen 😎 Es ist nicht dieselbe Leistung zu erwarten, im Vergleich zu einem leistungsgesteigerten BAM, da dieser eine geringere Verdichtung hat (AGU 9.5:1, BAM 9:1), zudem wurde auf nur 98 Oktan abgestimmt.Deshalb musste mit dem Ladedruck und der Zündung vorsichtig umgegangen werden, mit dem Simulator …
Am Wochenende haben wir diesen perfekten Golf 2 VR6 Turboumbau abgestimmt: Das ganze wird gesteuert von einer Bosch Me7.1 vom neueren 24V. 😄Die vorherige Abstimmung war nicht das gelbe vom Ei, viele nötige Anpassungen haben komplett gefehlt, was sich im Motorlauf deutlich bemerkbar machte. Ergebnis Mit unserer Neuabstimmung des Umbaus konnten426ps und 564nm 📈erreicht werden, …
Endlich mal wieder Frischluft als Programmierer. 😜Vor ein paar Wochen war dieser schöne Golf 1 Cabrio-Umbau zu Besuch: Abstimmung auf 1,3 bar Haltedruck, absolut Vollgasfest, natürlich mit Lambdatool und Simulator. 💪🏼 Leistung Die Leistungsmessung musste leider ausbleiben aufgrund von Masseproblemen des Motors gegen Ende der Abstimmung, wird bei Gelegenheit allerdings nachgeholt. 😉
Es ist 1.8T Hochsaison, direkt der nächste. 😜Die vorherige Software dieses Golf 4 war leider “etwas” daneben.➡️ Einspritzventile & LMM falsch angepasst, dauerhaft 25% Lambdakorrektur➡️ Extreme Kaltstartprobleme, Gasannahme erst nach zwei Minuten warten möglich 😫…und diverse andere Probleme. Also auf zum Kunden vor Ort und den Simulator ausgepackt. 🚗Setup:➡️ @turbodietrich K04-023 Upgradelader 💨➡️ Bosch EV14 630cc Einspritzventile …
Das originale AGU/AEB Motorsteuergerät (Bosch M3.8) hat einen sehr schlechten Ruf, LEIDER völlig zu unrecht.Denn: Mit dem richtigen Equipment lässt sich auch ein AGU mit originaler Steuerung perfekt in allen Leistungsbereichen abstimmen, viele Tuner haben darauf allerdings keine Lust mehr und rüsten lieber auf freie Spritzen um. 😕 Ein super Beispiel ist dieser Golf 4, …
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Mit Vollgas ins Wochenende! 🏃Vor einiger Zeit durften wir diesen Audi S3 8L beim Kunden vor Ort abstimmen:➡️ Verstärkter APY Motor (Wiseco Schmiedekolben etc.) 🛠️➡️ Garrett GTX2867R Gen 2 Turbolader➡️ Bosch EV14 875cc Einspritzventile 💦➡️ R32 Luftmassenmesser➡️ SaugernockenwellenDank Simulator und Lambdatool natürlich ein perfektes Ergebnis. Auch trotz der großen Einspritzventile ein super Leerlauf und Kaltstart. …
Direkt nach dem Urlaub mal wieder ein schneller Diesel. 🥳 Leistung Original hat dieser Audi A6 3.0BiTDI Competition “nur” 326ps und 650nm, doch mit unserer Leistungskur und ohne DPF konnten 384ps und !! 941nm !! erreicht werden. 📈 Diese Leistung ist noch absolut haltbar, die Abgastemperatur blieb total im Rahmen, zudem werden die beiden Turbos …
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Heute mal ein etwas technischerer Post. 🤓Ursprünglich sollte an diesem Seat Leon 5F Cupra 280 mit Fremdsoftware nur die Schubabschaltung deaktiviert werden. Da der Kunde mit der Software zufrieden war, wurde diese extra aufwändig ausgelesen, indem das Steuergerät ausgebaut und geöffnet wurde. Doch dabei stellte sich ein Albtraum heraus:1. Die Klopferkennung wurde auf allen vier …
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