Vorgestern war dieser Passat B8 2.0TDI mit dem Baujahr 2019 bei uns. 🤓
Der Kunde bemängelte das ruppige Schaltverhalten des DSG Getriebes (trotz Ölwechsel), dessen Schaltzeiten serienmäßig sogar kürzer sind, als die eines Audi TTRS. 😰
In der Eingangsmessung konnten anstatt 190ps und 400nm, 178ps und 390nm gemessen werden. Dies ist nicht unüblich für neuere Diesel, da diese sich sehr zusetzen mit Ablagerungen der AGR.
Hier konnte natürlich Abhilfe geschafft werden. 😜
- Stage 1 Leistungssteigerung
- Optimierung des DQ250 Getriebes auf angenehmere Schaltvorgänge, geänderte Schaltpunkte, erhöhte Drehmomentbegrenzer und ein wenig mehr Kupplungsdruck ⚙️
- Deaktivierung der AGR
Ergebnis
209ps und 475nm 📈
Natürlich alles AU-Konform und von außen unsichtbar.
Der Kunde ist begeistert. 😄
